Raziščite modele Harley-Davidson Dyna: popoln vodnik

Poglobite se v eno izmed najbolj priljubljenih serij, ki jih je slavni ameriški proizvajalec kdajkoli izdelal.

Harley-Davidson se je v zadnjih 120 letih od svojega nastanka leta 1903 uveljavil kot pomemben del ameriške kulture. Čeprav je podjetje v teh letih izdelalo na stotine različnih modelov, obstaja ena posebna družina motornih koles, ki je v 21. stoletju doživela impresivno dolgo življenjsko dobo 26 let in še danes uživa veliko priljubljenost med motoristi iz vseh družbenih slojev. To je seveda družina Dyna.

Dyna je bila prvič predstavljena leta 1991, ko je nasledila serijo FXR kot FXDB Sturgis, in je uradno debitirala v poklon 50. obletnici kultnega motorističnega relija v Južni Dakoti. Serija Dyna, kratica za “dynamic”, je imela šasijo, ki je bila zasnovana bolj togo in trdno, da je bolje od predhodnikov prenašala novi motor Evolution. Do leta 1995 je družina Dyna popolnoma zamenjala serijo FXR in bo še naprej predstavljala mogočno silo za voznike, ki želijo prilagoditi, pospešiti in izboljšati kakovost svoje vožnje. Harley-Davidson, ki ga je mogoče prepoznati po izpostavljenem zadnjem vzmetenju z dvema amortizerjema, je četrt stoletja izdeloval široko paleto modelov na tej platformi, preden je leta 2017 zaprl to poglavje . Zato si podrobneje oglejmo nekaj najbolj priljubljenih modelov Dyna, ki so cenjeni še danes in ki so navdihnili tudi nekatere Harleyjeve sodobne modele križancev.

OPOMBA: Harley-Davidsonova raziskava trga je pokazala, da je veliko kupcev želelo zmogljivosti, ki presegajo tiste, ki jih ponuja trenutna ponudba motorjev Milwaukee-Eight. Z nadgradnjo v razred Softail so imeli vozniki koristi od višje ravni zmogljivosti in stabilnosti, saj so bili motorji nameščeni v gumo in opremljeni z dvojnimi protiutežmi.

Harley-Davidson Dyna Street Bob

Ko je Harley-Davidson leta 2006 trgu predstavil model Dyna Street Bob , je postal eden najbolj vzdržljivih križancev te znamke doslej. Seveda uspeha modela Street Bob ni mogoče pripisati zgolj sreči. Motorno kolo združuje velikost, udobje, slog in odnos srednje velikega motornega kolesa z vodljivostjo in voznimi lastnostmi manjšega razreda sportster. Z drugimi besedami, Dyna Street Bob ponuja popolno ravnovesje med športnostjo, udobjem in slogom.

Dyna Street Bob serijsko pokriva vse osnove. Vendar pa je tudi zaradi svoje preproste zasnove idealno prazno platno za osebno prilagajanje. Za tiste, ki želijo to kolo spremeniti v visokozmogljivo ulično kolo, ki kuri pnevmatike, je na voljo veliko načinov za nadgradnjo vzmetenja, zavor, izpuha in tudi nadgradnjo motorja, da bo to že tako okretno kolo še hitrejše.

Tako pa lahko rečemo tudi za tiste, ki želijo ubrati bolj umirjen pristop. Opici podobna mini krmilna ročica modela Street Bob je že tako prijetna, vendar lahko udobje resnično povečate z naprednim kompletom za predelavo krmil, udobnejšim sedežem in celo drugim sedežem, da lahko v vožnji uživa tudi sopotnik.

Čeprav je Harley leta 2017 ustavil proizvodnjo modela Dyna Street Bob, pa ta kolesa ostajajo pomemben steber ponudbe znamke, saj so prešla v družino Softail, ki je dva izpostavljena zadnja amortizerja zamenjala za nastavljiv enoprostornik, skrit pod zadnjim blatnikom. Dobrodošla je tudi nadgradnja motorja Milwaukee-Eight 114.

• Specifikacije – podrobnosti
• Motor – Twin Cam 103
• Moč motorja – 77,5 KM in 94 Nm navora
• Menjalnik – 6-stopenjski
• Poraba goriva – 39 MPG (približno 6,0 litra na 100 kilometrov)

Tip: Medtem ko je začetna cena novega modela Harley-Davidson Street Bob 114 iz leta 2023 17500 EUR, je rabljen model Dyna Street Bob veliko bolj dostopen, saj je na nekaterih seznamih nižji od 13.000 EUR!

Harley-Davidson Dyna Fat Bob

Tako kot njegov brat Street Bob je tudi Dyna Fat Bob primer srednje velikega križanca, ki nadaljuje tradicijo motornih koles v slogu bobber. Medtem ko je model Street Bob naklonjen bolj poenostavljeni zasnovi, si je Fat Bob ustvaril ime s tem, da je v družino Dyna vnesel več mišic in vedrine. Če bi bil razred Dyna nočni klub, ste lahko prepričani, da bi bil ta motocikel odredbodajalec.

Fat Bob, ki še vedno temelji na istem podvozju Dyna, vsekakor prinaša nekaj več “bad boy” energije. Z naprednim upravljanjem, dvojnimi žarometi in značilnimi debelimi pnevmatikami, ki si za zajtrk privoščijo razpoke in neravnine na cesti, si Fat Bob ne more pomagati, da ne bi bil v središču pozornosti. Dyna Fat Bob že od svojega nastanka leta 2007 poganja 96-kubični motor Twin-Cam, kar je znak, da to kolo ni samo videti močno, ampak ima tudi moč, ki to dokazuje. Tudi zaradi svojega robustnega videza in želje po hitrosti je bil tako priljubljen med kolesarji, ki radi vrtijo plin bolj kot povprečni vozniki. Zato ne sme biti presenečenje, da so številni preoblikovali (in še danes preoblikujejo) to motorno kolo, da je bolj usmerjeno v zmogljivost. Na prvi pogled je Dyna Fat Bob videti kot kolo, ki ga lahko vidite na lokalnem žaru ali koncertu. Toda mnoge je presenetila njegova sposobnost, da zlahka prehiti številna tovarniška športna kolesa, ki se nenehno hvalijo s svojo hitrostjo. Zato si lahko predstavljate njihov šok, ko so se znašli v prahu Harleyja-Davidsona.

Danes Fat Bob nadaljuje to dvojno življenje kot visokozmogljiv križanec s prehodom v modelno vrsto Softail. Tako kot model Street Bob tudi Fat Bob poganja motor Milwaukee-Eight 114. To je torej dober znak, da se to kolo ne namerava kmalu odreči svoji potrebi po hitrosti.

• Specifikacije – podrobnosti
• Motor – Twin Cam 103
• Moč motorja – 80 KM in 95 Nm navora
• Menjalnik – 6-stopenjski
• Poraba goriva – 35.4 MPG (približno 6,6 litra na 100 kilometrov)

Harley-Davidson Dyna Wide Glide

Že ob pogledu na Harley-Davidson Dyna Wide Glide lahko v glavi zaslišite, kako George Thorogood poje “Bad to the Bone”. To kolo je bilo eden največjih Harleyjevih poklonov kultnemu žanru chopper, z zasnovo nizkoprofilnega križanca, ki je v bistvu videti kot hot rod na dveh kolesih. Dyna Wide Glide je tudi odličen primer raznolikosti razreda Dyna, saj so kolesa bolj usmerjena v prosti čas, zmogljivost ali trdno kombinacijo obojega. V primeru modela Wide Glide pa je zasnovan za umirjeno popoldansko vožnjo po mestu, po stranskih cestah in avtocesti. Ko imaš namreč nizek sedež, krmiljenje spredaj in dolg hod, se moraš le vkrcati in sprostiti, pri tem pa držati roko na plinskem pedalu.

Seveda pa tovarniški chopperji niso bili namenjeni vsem, saj so bili zelo nišna zvrst motornih koles. V večini primerov so si ga vozniki raje ogledali in v njem uživali, kot da bi ga morali imeti v lasti. Ker je imelo upravljanje modela Wide Glide za razliko od modelov Dyna Street Bob in Fat Bob svojo učno krivuljo, na katero se je moralo navaditi veliko novih voznikov.

Medtem ko tovarniški chopperji, kot je Dyna Wide Glide, prihajajo in odhajajo, je odprl vrata svojemu nasledniku, modelu Harley-Davidson Breakout. Po njegovih stopinjah je Breakout kot zmogljiv križanec s privlačnim videzom prišel iz upokojitve leta 2022 z večjim in boljšim motorjem Milkwaukee-Eight 117. Še vedno je to kolo, ki ga je vredno občudovati. Le da je dandanes vsakič, ko se pojavi, prisotne še nekaj več zavisti.

• Specifikacije – podrobnosti
• Motor – Twin-Cam 103
• Moč motorja – 80 KM in 95 Nm navora
• Menjalnik – 6-stopenjski
• Poraba goriva – 42 mpg (približno 5,6 litra na 100 kilometrov)

Harley-Davidson Dyna Low Rider

Ko gre za modele, ki poosebljajo vsestranskost, je Dyna Low Rider kolo, ki pride na misel. Dyna Low Rider je bil tako kot njegov sorodnik Street Bob še en primer dobro uravnoteženega križanca, ki je ponujal veliko potenciala. To kolo je bilo preprosto zasnovano in je imelo vse, kar je potrebovalo, da je uspevalo v vsakem okolju vožnje. Imelo je optimalno vodljivost, da je bilo kos tudi najtesnejšim ovinkom v mestu. Njegova velikost in teža sta bili primerni za ure neprekinjene vožnje po avtocesti in zunaj nje. Poleg tega je imel sproščeno držo za sproščanje na dolgih podeželskih cestah in uživanje v pokrajini.

Čeprav je Low Rider prevzel bolj tradicionalen videz križanca, je hkrati tudi prazno platno za osebno prilagoditev. Nekateri bi njegovo naravo križanca še bolj razširili z dodajanjem sedalnih torb, naprednih upravljalnikov in udobnejšega sedeža za daljša potovanja. Drugi pa bi šli v nasprotno smer in ga spremenili v zmogljivega križanca z nadgradnjo njegovega 96-kubičnega motorja Twin-Cam, da bi dosegel več konjskih moči in navora. Zato nikogar ne bi smelo presenetiti, da je tovrstno razmišljanje pripeljalo do končne izdelave modela Low Rider S, enega najmočnejših modelov v trenutni Harleyjevi ponudbi.

• Specifikacije – podrobnosti
• Motor – Twin-Cam 103
• Moč motorja – 77 KM in 92 KM.2 lb-ft navora
• Menjalnik – 6-stopenjski
• Poraba goriva – 42 mpg (približno 5,6 litra na 100 km)
• /li>

Harley-Davidson Dyna Switchback

Seveda tega pregleda modelov Dyna nismo mogli zaključiti, ne da bi omenili model Switchback. Čeprav je bil Dyna Switchback v proizvodnji le od leta 2012 do leta 2016, je bil še en dokaz, da je serija Dyna sposobna uspeti v različnih voznih okoljih. Dyna Switchback je bila zasnovana kot lažje turno kolo in je bila v bistvu manjša različica modela Road King, zaradi česar se je je je prijel vzdevek “kraljica ceste”. Priljubljen je bil tudi med voznicami, ki so želele opravljati dolge poti, ne da bi se morale ukvarjati z velikostjo in težo Harleyjevih večjih potovalnih modelov. Switchback, opremljen s parom trdih sedalnih torb, talnimi deskami, naprednimi upravljalnimi elementi, vetrobranskim steklom in motorjem Twin-Cam 103, je bil pripravljen in sposoben, da se z velikimi fanti poda na veliko cestno potovanje po državi.

Čeprav je Switchback pred ukinitvijo tega razreda leta 2017 užival svoj kratek čas z drugimi Dinami, mu je uspelo ustvariti prostor za svojega naslednika Heritage Classic, ki se je razvil na njegovem mestu. Heritage Classic, ki je prevzel vse potovalne zmogljivosti modela Softail, je utelešenje starošolske kuline, saj ponuja možnosti potovanja na dolge razdalje brez dodatne prostornine.

• Specifikacije – podrobnosti
• Motor – Twin Cam 103
• Moč motorja – 76,1 KM in 92 KM.9 lb-ft navora
• Menjalnik – 6-stopenjski
• Poraba goriva – 42MPG (približno 5,6 litra na 100 kilometrov)